第二百九十二章 机场和航空公司[2/2页]

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    小的促进作用，同时也是黄州市经济改革中所取得的一项瞩目的成就。

    周浩然随后召开了省委常委会，通过了支持黄州市建设机场和成立航空公司的决议，随后让黄州市拿了一个具体的方案出来，由省里上报中央。

    为了确保上报的方案能被中央各部委批准，周浩然带着赵东升去了一趟京城，特意去见一号，向一号汇报了黄州市工业现代化改革的进展，以及黄州市的机场建设和成立航空公司的事宜，进而获得了一号的首肯。

    说实话，赵东升这次有幸能见到一号，还真是因为年前对他的调查，既然雷山查明赵东升是一个值得信赖的好干部，那么一号这次见他也是对他的一种肯定和鼓励。

    见完了一号后，周浩然就回了河东省，他已经为赵东升扫清了路上的最大障碍，其他的细节问题就交给赵东升去处理。

    虽然一号点头了，不过赵东升不敢有丝毫的怠慢，一个部委一个部委地去拜访，盖该有的礼节和客套一个都没有少，态度十分端正，他可不想给人们留下一个恃宠而骄的印象。

    等到赵东升从京城回来，已经是六月份了，他从中科院请来了一些专家，来实地勘测黄州市南郊的那块机场用地，并按照国际标准进行设计。

    原本，赵东升想过两年等华威集团的账面上富裕了再考虑机场和航空公司的事情，不过这次威尔电器的股价危机使得华威集团的账面上多出了两亿美元，于是他就提前实现自己的这个计划。

    按照赵东升的计划，如今94年下半年机场能开工的话，那么96年下半年将可以投入使用，届时正是新一届党委和政府换届的时候，可以给黄州市的市领导们的履历上添上浓墨重彩的一笔，也为省领导们脸上增光，迄今为止还没有哪个地级市能同时建机场和成立航空公司的。

    与此同时，与机场和航空公司有关的事务随即展开，赵东升成立了黄州机场项目管理部和华威航空公司项目管理部，专门处理两个部门的事情，例如机组人员、地勤人员和其他工作人员的招聘和培养等等。

    尤其是飞行员的培养和招聘，更是重中之重，培养一名飞行员出来，需要花费几十万华币，国外的飞行员都是自己买单，而国内则由于经济条件的限制，只能由飞行员所在的航空公司出钱了。

    相应的国外的飞行员拥有充足的选择权，可以选择好的航空公司竞争上岗，而国内的飞行员则因为合同的限制，只能留在培养其的航空公司里。

    而当前赵东升要做的，就是客机的采购了，现在市面上流行的是波音和空客这两个航空寡头的机型，华威航空公司成立后，肯定也使用这两家公司的机型。

    既然要采购客机，那么一定要去这两家公司考察了，不考察的话怎么知道哪家的客机好。

    于是，赵东升组织了一个考察团，准备前去波音和空客去考察，说是考察，其实是与这两家公司讨价还价，

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