827.第827章 黑樱[2/2页]

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    比空荡荡的出行更令人难以忍受的是私家车把主人送到目的地之后就在停车场里趴窝，这是载具的极大的浪费。

    在超级大都市日益严重的交通堵塞时代，成千上万的空车在停车场趴窝，是可忍孰不可忍？

    所以分享经济会突飞猛进的发展，本身就冲着分享而设计的黑樱更是其中的佼佼者，只要一个车主愿意分享自己的车，就立马多出了10个乘客的运力。

    如果车主不乐意自己的车子被陌生人接触呢？也有办法分享。每一台黑樱汽车都可以充当拖车的车头的角色，可以把更廉价的客运、货运拖车挂上，让有洁癖的车主在保持自己圣洁的私人空间的情况下依然成为分享经济的一部分！

    在非上下班的高峰期，据估计，仅仅是依靠车主分享的运力，就足以让货运行业节省下大部分的卡车车头来。

    如果用黑樱汽车把所有的车型都代替，整个城市的交通压力会减少100倍到200倍，以此同时，巨量汽车形成的热岛效应也会降低百倍。

    在炎炎夏日，一个城市的空调电费支出可能占到城市用电量的40%，热岛效应降低百倍之后形成的能源节约的经济效应也是相当的可观的。

    将来大理市这个1000万人口城市竟然只有10万人口城市的交通压力，这个画面想想真是美不胜收。

    设计改变生活，说的就是这个醉人的场景。

    黑樱的未来目标是“全球樱”计划，黑樱汽车在普及之后，还会进一步发挥它可以组合的优势，有专门的火车、轮船和飞机可以让黑樱直接开上去。

    让车主们带着自己的汽车做全球旅行。

    黑樱的售价是1万美元，愿意全面分享的车主则可以每年1000美元的价格按揭购买。注目，这个汽车最不可思议的属性出现了，如果分享黑樱能够每天给车主赚个10美元，一年下来就是3650美元。

    天啊，难道买车不是消费而是福利？整个云南都在讨论买黑樱汽车来当副业的可行性，可想而知当这个车推出的时候会多么地受欢迎。

    别的不知道，反正黑樱横空出世的一刻，就是全世界的巴士公司组团破产的开端，一些时评家如

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